Alinear y balancear no son el mismo tornillo. En el taller los separamos a propósito, porque el síntoma y el precio no coinciden.
Alineación, $250
La alineación corrige el ángulo de las ruedas. La pedimos cuando el volante queda chueco en recta, el auto se va para un lado o la llanta se come el hombro de un solo costado. También después de un bache fuerte o de cambiar piezas de suspensión. En El Parche el servicio cuesta $250 con IVA.
No hay un kilometraje mágico. Si el auto va derecho y el desgaste está parejo, no te vendemos una alineación “por si acaso”. Si ya jala, no lo dejes: una llanta comida por ángulo sale más cara que los $250.
Balanceo, $50 por llanta
El balanceo reparte el peso de la rueda. El síntoma típico es el volante que vibra a cierta velocidad y se calma al bajarla. Lo hacemos al montar llantas nuevas y cuando aparece esa vibración. Son $50 por llanta, IVA incluido. Un juego de cuatro queda en $200.
Rotación, $150
La rotación cambia las llantas de eje para que no se gaste solo el delantero. Cuesta $150 el servicio. Conviene cuando las de adelante ya muestran más desgaste que las de atrás y todavía tienen vida.
Si además traes una ponchadura, el parche ($80) o el vulcanizado ($120) se hacen en la misma visita cuando el daño lo permite.